Jak przygotować samochód do przeglądu technicznego w Polsce

Planowe badanie techniczne w Polsce to nie tylko wizyta w celu uzyskania odpowiednich dokumentów. Obejmuje ono kompleksową kontrolę stanu technicznego pojazdu na Stacji Kontroli Pojazdów (SKP). Diagnosta przeprowadzający badanie robi to zgodnie ze ścisłymi przepisami Ministerstwa Infrastruktury, dlatego samochód musi spełniać określone normy techniczne — od sprawności świateł po wymagania dotyczące składu spalin. Nawet wstępna kontrola, którą można wykonać samodzielnie, pozwala wyeliminować 80% drobnych przyczyn, przez które kierowca może zostać skierowany na ponowne badanie.

Poniżej specjaliści z naszego warsztatu samochodowego w Warszawie przygotowali checklistę do samodzielnej kontroli, a także listę wymaganych dokumentów, omówienie kategorii usterek oraz algorytm postępowania w przypadku, gdy samochód nie przejdzie SKP za pierwszym razem.

Jakie dokumenty zabrać ze sobą

Diagnosta zazwyczaj rozpoczyna kontrolę nie od podnośnika, lecz od dokumentów i wyposażenia znajdującego się w kabinie. W samochodzie obowiązkowo powinien znajdować się następujący zestaw:

• Gaśnica musi być sprawna i znajdować się w łatwo dostępnym miejscu. 

• Trójkąt ostrzegawczy z elementem odblaskowym.

• Kamizelka – może być sprawdzana przez policję podczas kontroli drogowej, ale jej obecność w kabinie nie jest obowiązkowa do przejścia badania technicznego.

Obowiązkowe dokumenty na stacji kontroli pojazdów (SKP):

• Dowód rejestracyjny. Nawet jeśli skończyło się w nim miejsce na pieczątki — nie stanowi to problemu, diagnosta powinien wydać osobne zaświadczenie (zaświadczenie).

• Dokumenty dotyczące instalacji LPG (jeśli samochód jest w nią wyposażony). W przypadku pojazdu z instalacją LPG diagnosta sprawdza również dane dotyczące zbiornika i jego dopuszczenia do eksploatacji. W zależności od przypadku może być potrzebna dokumentacja lub decyzja TDT dotycząca zbiornika.

• Dokument potwierdzający tożsamość. Może to być paszport, karta pobytu lub prawo jazdy.

Cena podstawowego badania technicznego samochodu osobowego jest ustalona na poziomie państwowym i wynosi 149 złotych. W przypadku samochodu z instalacją LPG stawka jest wyższa — 245 złotych.

Przypominamy, że jazda bez ważnego badania technicznego grozi mandatem od policji w wysokości 1500–3000 złotych oraz zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego w systemie CEPiK.

Co należy sprawdzić przed wizytą na SKP?

1. Oświetlenie i optyka

Awaria lamp to jedna z najczęstszych przyczyn wizyt w naszym warsztacie. Dlatego zawsze zalecamy sprawdzenie po kolei: świateł mijania i drogowych, świateł pozycyjnych, kierunkowskazów, świateł STOP, świateł cofania i przeciwmgielnych oraz oświetlenia tylnej tablicy rejestracyjnej (obie żarówki powinny się świecić). Klosze reflektorów nie powinny mieć pęknięć ani głębokich zarysowań, a wewnątrz obudowy nie może znajdować się skroplona wilgoć. Jeśli samochód ma zamontowane niehomologowane źródła światła lub nieprawidłowo wykonane modyfikacje oświetlenia, może to skutkować wynikiem negatywnym badania technicznego.

2. Układ hamulcowy i zawieszenie

Na stacjach SKP hamulce sprawdzane są na stanowisku rolkowym, a zawieszenie – na hydraulicznych testerach luzów. Jeszcze przed wizytą kierowcę powinno zaniepokoić, jeśli samochód ściąga na bok podczas naciskania pedału hamulca, pojawia się pisk, metaliczne tarcie lub wibracje na kierownicy podczas hamowania, stuki w zawieszeniu podczas przejeżdżania przez nierówności albo nierównomierne zużycie opon. Ocena skuteczności hamulców i luzów na oko jest niemożliwa. Można jednak zrobić to w warsztacie samochodowym, na przykład u nas w RemZone na Mokotowie.

3. Opony i koła

Ustawowo określona minimalna głębokość bieżnika w Polsce wynosi 1,6 mm, jednak diagności zalecają zachowanie zapasu do 3 mm. Na jednej osi opony powinny mieć zgodny rozmiar oraz tę samą konstrukcję i rzeźbę bieżnika. Wybrzuszenia, przecięcia i pęknięcia wynikające ze starzenia się opony są niedopuszczalne.

4. Szyby i widoczność

Na przedniej szybie nie powinno być dużych odprysków ani pęknięć, szczególnie w obszarze pracy wycieraczek po stronie kierowcy. Pióra wycieraczek powinny oczyszczać szybę bez pozostawiania nieoczyszczonych fragmentów, a dysze spryskiwaczy – prawidłowo podawać płyn.

5. Kontrolki na desce rozdzielczej

Po uruchomieniu silnika na desce rozdzielczej nie powinny świecić się kontrolki: Check Engine, ABS / ESP, Airbag / SRS oraz kontrolka układu hamulcowego. Wielu kierowców popełnia ten sam błąd — po prostu kasuje błąd skanerem przed wyjazdem na SKP. Diagnosta podłącza urządzenie do gniazda OBD i jeśli monitory systemowe nie zostały zaliczone lub błąd pojawi się ponownie podczas kontroli, samochód nie przejdzie badania technicznego. Dlatego najpierw zaleca się usunięcie przyczyny usterki, a dopiero później skasowanie kodu błędu.

6. Wycieki i układ wydechowy

Jeśli pod samochodem znajdują się krople oleju lub płynu chłodniczego, auto może zostać zawrócone już przy bramie SKP. Nadmierne zadymienie spalin lub przekroczenie dopuszczalnych wartości emisji może skutkować wynikiem negatywnym badania. Usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych diagnosta może łatwo wykryć podczas pomiaru toksyczności spalin.

Co zrobić, jeśli samochód nie przeszedł badania technicznego?

Jeśli diagnosta wykryje problemy, wprowadzi dane do systemu CEPiK i wyda dokument z wykazem usterek. W Polsce wyróżnia się trzy kategorie:

• Drobne. W takim przypadku badanie techniczne uznaje się za zaliczone. Diagnosta wpisuje uwagi do systemu i zaleca ich usunięcie w najbliższym czasie. Przykładowo może to być wymiana przepalonej żarówki oświetlenia tablicy rejestracyjnej.

• Poważne. Wynik badania jest negatywny, a dalsze użytkowanie pojazdu zależy od rodzaju i skutków stwierdzonych usterek.

• Niebezpieczne. Wynik jest negatywny. Samochód stwarza bezpośrednie zagrożenie dla bezpieczeństwa. Diagnosta zatrzymuje dowód rejestracyjny, a pojazd z usterkami niebezpiecznymi nie może być dalej używany w ruchu drogowym.

Jeśli samochód nie przeszedł badania technicznego, należy odebrać od diagnosty zaświadczenie z badania wraz z kodami wykrytych usterek. Masz nie więcej niż 14 dni na usunięcie usterek, aby ponownie sprawdzić je na tej samej stacji w niższej cenie. Z tym dokumentem najlepiej udać się do serwisu samochodowego i przekazać mechanikom dokument z SKP. Jeśli po naprawie wrócisz na tę samą stację kontroli, w ciągu 14 dni nie trzeba płacić za pełne badanie techniczne, a jedynie za ponowne sprawdzenie elementów, w których stwierdzono usterki. Opłata zależy od zakresu ponownego sprawdzenia i wynosi od 21 do 55 złotych w przypadku najczęstszych usterek.