Чому двигун троїть: основні причини та діагностика

Троїння може з'явитися раптово або наростати поступово. Іноді причина банальна — наприклад, зношена свічка запалювання, яку легко замінити без серйозного ремонту. Але в деяких випадках схожі симптоми виникають через несправність котушки запалювання, форсунки, підсмоктування повітря, низьку компресію, порушення фаз ГРМ або несправність системи керування двигуном.

Тому вкрай важливо не просто замінити несправну деталь, а знайти причину несправності. У цій статті наш автомеханік Олексій пояснить, чому троїть двигун, як самостійно провести первинну діагностику й зчитати помилки, а також розповість, як проходить процес діагностики автомобіля на наших СТО.

Що означає «троїть двигун» і чому це відбувається?

Під виразом «троїть двигун» зазвичай розуміють пропуск займання паливно-повітряної суміші в одному чи кількох циліндрах. Водій може помітити такі симптоми: двигун працює з відчутними вібраціями, нестабільно тримає оберти холостого ходу, машина гірше реагує на педаль газу, втрачає потужність, витрачає більше пального, запускається довше за звичайне або видає нехарактерні звуки, на панелі приладів з'являється помилка Check Engine. Бувають ситуації, коли проблема проявляється лише за певних умов — наприклад, двигун троїть тільки на холодну, при різкому прискоренні або лише на холостому ходу.

Причини троїння двигуна та їх діагностика

Щоб циліндр працював нормально, потрібне правильне співвідношення повітря й пального, справна система запалювання, а також коректна механічна робота мотора. Порушення будь-якої з цих умов здатне призвести до пропусків займання.

• Зношені або несправні свічки запалювання. Свічки — одна з перших деталей, яку перевіряють при появі пропусків запалювання на бензиновому двигуні. З часом електроди зношуються, збільшується зазор, а на ізоляторі з'являються забруднення або сліди пробою. У підсумку іскра стає недостатньо стабільною. Особливо добре ця несправність помітна під навантаженням: на холостому ходу мотор працює відносно нормально, але при прискоренні з'являються ривки й втрата потужності. Проводячи діагностику в цьому випадку, ми зазвичай перевіряємо стан електродів, зазор, наявність нагару, сліди пробою та відповідність свічок вимогам виробника двигуна.
• Несправна котушка запалювання. На сучасних бензинових двигунах часто використовуються котушки запалювання — одна на циліндр або на кілька циліндрів залежно від конструкції. Якщо котушка несправна, іскра може ставати слабкою або зовсім зникати. Типова ситуація, коли двигун починає троїти при прискоренні, а після зниження навантаження працює трохи рівніше. Ми в RemZone завжди починаємо з рокіровки: міняємо котушку 2-го циліндра з 1-м. Якщо після цього помилка P0302 змінюється на P0301 — несправна котушка. Переставляємо тільки свічку з 2-го на 3-й: якщо код помилки змінився на P0303 — річ у свічці.
• Проблеми з форсунками й подачею пального. Циліндр не зможе нормально працювати, якщо в нього надходить недостатня або надмірна кількість пального. Серед причин — забруднення форсунки чи її несправність, проблеми з електроживленням, недостатній тиск пального, проблеми з регулятором тиску або іншими елементами паливної системи.
• Підсмоктування зайвого повітря у впускній системі. Порушення герметичності впуску також може призвести до нестабільної роботи двигуна. Додаткове повітря потрапляє через пошкоджені вакуумні шланги, негерметичні з'єднання, прокладки впускного колектора, елементи системи вентиляції картера. У результаті фактичний склад суміші відрізняється від розрахункового. Зазвичай за цього симптому двигун нестабільно працює на холостому ходу, а оберти плавають. Для пошуку негерметичності в нашому сервісі RemZone ми зазвичай використовуємо димогенератор.
• Низька компресія. Причиною пропусків може бути знос поршневої групи, пошкодження клапана, прогорілий клапан, проблеми з прокладкою ГБЦ, інші пошкодження циліндропоршневої групи. За серйозних механічних пошкоджень може знадобитися ремонт двигуна, тому спершу важливо точно визначити причину низької компресії. Базовий спосіб перевірки — вимірювання компресії в циліндрах. За потреби ми також проводимо leak-down-тест (на витік у циліндрі), який дозволяє визначити, через який елемент відбувається втрата тиску. Обов'язково порівнюємо результати між циліндрами й враховуємо конструктивні особливості двигуна.
• Порушення фаз газорозподілу. Проблеми можуть бути спричинені розтягненням ланцюга, перескоком ланцюга чи ременя, несправністю елементів приводу ГРМ, проблемами з фазорегуляторами, неправильним встановленням механізму після попереднього ремонту.
• Нестабільна робота датчиків, проводки або електронної системи керування. Електронний блок керування двигуном використовує показання різних датчиків для керування складом суміші та моментом запалювання. Тому причиною нестабільної роботи може бути датчик положення колінвала, розподільного вала, масової витрати повітря, тиску у впускному колекторі, датчик кисню, пошкоджена проводка, окислені чи пошкоджені роз'єми. У цьому разі ми діагностуємо проблеми за допомогою діагностичного обладнання, але діагностичний код помилки завжди зіставляємо з поточними параметрами й результатами інших перевірок.
• Неякісне пальне. Цей варіант ми припускаємо, якщо двигун почав працювати нерівно після заправки. Особливо якщо до заправки авто працювало нормально, а після з'явилися ривки, погіршилася динаміка, мотор став нестабільно працювати на холостому ходу, з'явилися помилки, пов'язані з пропусками займання.

Чи можна їхати далі, якщо троїть двигун?

Якщо двигун помітно троїть, продовжувати рух без діагностики небажано. За пропусків займання незгоріле пальне може потрапляти у випускну систему й створювати додаткове навантаження на каталітичний нейтралізатор. Точно не варто продовжувати рух, якщо Check Engine блимає, двигун сильно втрачає потужність або з'являються різкі ривки та сторонні звуки. У такій ситуації безпечніше зупинитися й звернутися по діагностику.

Що можна перевірити самостійно

Без спеціального обладнання власник автомобіля може сам зібрати достатньо інформації для подальшої діагностики. Наприклад, ви можете перевірити:

• чи горить, чи блимає Check Engine
• помилки ручним OBD-сканером
• свічки запалювання (якщо є навички)
• візуально котушки, роз'єми, вакуумні шланги

Точно не зайвим буде згадати, коли з'явилася помилка і з чим це було пов'язано.

Це значно допоможе під час подальшої діагностики на сервісі. У RemZone ми спершу визначаємо несправність, узгоджуємо обсяг робіт із клієнтом і лише потім беремося безпосередньо до ремонту. Використовуємо професійне обладнання та надаємо клієнтам фото- і відеозвіти. Наш автосервіс у Варшаві розташований у двох локаціях: Białołęka, Brzeziny 6 і Mokotów, Ojcowska 2, куди ви можете звернутися зі своєю проблемою.