Кейс: заміна патрубків на BMW X7 G07, 2019 рік, 4,4 V8 Biturbo

До нашого автосервісу надійшов автомобіль BMW X7 G07 2019 року випуску з двигуном 4,4 V8 Biturbo та пробігом 150 000 км. Автомобіль потрапив до нас після досить складної та небезпечної ситуації, яка могла закінчитися дорогим ремонтом двигуна.

Історія несправності

Власник BMW вирушив у відпустку, і під час руху трасою почув дивний звук з-під капота, який, за його словами, нагадував невеликий вибух. Одразу після цього гарячий антифриз під тиском потрапив у підкапотний простір. З-під капота пішла пара, а температура двигуна почала стрімко підвищуватися.

Власник знав, як діяти в такій ситуації, тому швидко зупинив автомобіль і заглушив двигун. Зверніть увагу: він не намагався проїхати ще трохи, як іноді роблять водії в подібних ситуаціях, а відразу викликав евакуатор. Як зазначив наш механік під час діагностики та ремонту, саме це рішення врятувало двигун. Якби водій проїхав ще кілька хвилин без належної циркуляції антифризу, перегрів міг би призвести до пошкодження ГБЦ, прокладок або самого двигуна.

Діагностика в автосервісі «RemZone»

Насамперед ми провели діагностику системи охолодження та виявили причину несправності. Нею стало пошкодження патрубків, що з'єднують радіатор із двигуном, унаслідок чого виник витік охолоджувальної рідини.

Варто зазначити, що в двигунах N63 система охолодження працює у складних умовах. Йдеться про 4,4-літровий двигун V8 із двома турбінами та дуже високим тепловим навантаженням. Постійні цикли нагрівання й охолодження, високі температури та старіння матеріалів прискорюють зношення її компонентів.

Свого часу для деяких версій двигуна N63 компанія BMW випускала технічні інформаційні бюлетені, пов'язані із системою охолодження.

Для автомобілів такого віку та з таким пробігом ми окремо перевіряємо стан патрубків, пластикових з'єднань та інших елементів системи охолодження. Однак це не означає, що на кожному BMW X7 їх потрібно міняти після 150 000 км пробігу. Таке рішення ухвалюємо з огляду на стан деталей і результати діагностики.

Які роботи виконали

Після діагностики клієнт погодив заміну двох пошкоджених патрубків на нові оригінальні деталі BMW.

Роботи включали:

• Демонтаж пошкоджених патрубків.

• Установлення нових деталей.

• Заповнення системи охолоджувальною рідиною.

• Видалення повітря із системи.

• Перевірку герметичності системи.

• Запуск двигуна та контроль його роботи.

• Контроль температури після ремонту.

Заміна патрубків тривала приблизно 3,5 години.

Оригінальні деталі замовляли через офіційних представників BMW. Їх доставлення тривало близько трьох днів.

Вартість робіт становила 250 злотих. Вартість самих запчастин до цієї суми не входить.

Перевірка після ремонту

Після встановлення нових патрубків систему охолодження заповнили та видалили з неї повітря.

Потім перевірили герметичність системи. Під час контрольної перевірки нових слідів витоку не виявили.

Двигун працював у штатному режимі, температура залишалася в межах норми. За результатами проведеної діагностики ознак пошкодження двигуна внаслідок перегріву не виявили. Після завершення ремонту та контрольної перевірки автомобіль повернули власнику.

Коментар старшого майстра «RemZone» Олександра

«У цьому випадку добре, що водій не продовжив рух після появи пари та підвищення температури. У разі втрати охолоджувальної рідини спроба самостійно доїхати до автосервісу може призвести до подальшого підвищення температури двигуна. Найкраще рішення — безпечно зупинитися, заглушити двигун і викликати евакуатор.

Після надходження автомобіля ми спочатку виявили джерело витоку, а вже потім визначили обсяг необхідних робіт. Після заміни патрубків важливо не просто долити охолоджувальну рідину, а правильно заповнити систему, видалити з неї повітря та перевірити герметичність».