Кейс: замена патрубков на BMW X7 G07, 2019 год, 4,4 V8 Biturbo

К нам на сервис попал автомобиль BMW X7 G07 2019 года выпуска с двигателем 4,4 V8 Biturbo и пробегом 150 000 км. Машина оказалась у нас после довольно сложной и опасной ситуации, которая могла закончиться дорогостоящим ремонтом двигателя.

История поломки

Владелец БМВ поехал в отпуск и во время движения по трассе услышал странный звук из-под капота, который, по его словам, был похож на мини-взрыв. Сразу после этого горячий антифриз под давлением оказался в подкапотном пространстве. Из-под капота пошел пар, а температура двигателя начала повышаться прямо на глазах.

Владелец знал, как реагировать, поэтому быстро остановил автомобиль и заглушил двигатель. Обратите внимание, что он не пытался еще немножко дотянуть, как иногда делают водители в подобных ситуациях, а сразу вызвал эвакуатор. Как уже в ходе диагностики и ремонта отметил наш механик, именно это решение и спасло двигатель. Если бы он проехал еще несколько минут без нормальной циркуляции антифриза, перегрев мог закончиться повреждением ГБЦ, прокладок или самого мотора.

Диагностика на сервисе «RemZone»

Первым делом мы провели диагностику системы охлаждения и нашли причину неисправности. Она заключалась в порче патрубков, соединяющих радиатор с двигателем, что привело к утечке охлаждающей жидкости.

Заметим, что на двигателях N63 система охлаждения работает в тяжелых условиях. Ведь речь о 4,4-литровом моторе V8 с двумя турбинами и очень высокой тепловой нагрузкой, где постоянные циклы нагрева и охлаждения, а также высокая температура и возраст материалов ускоряют старение узла.

В свое время для некоторых версий N63 BMW выпускала технические информационные бюллетени, связанные с системой охлаждения.

Для автомобиля с таким пробегом и возрастом мы отдельно проверяем состояние патрубков, пластиковых соединений и других элементов системы охлаждения. Но это не означает, что на каждом X7 их необходимо менять после 150 000 км. Такое решение принимается по состоянию деталей и результатам диагностики.

Какие работы выполнили

После диагностики клиент согласовал замену двух поврежденных патрубков на новые оригинальные детали BMW.

Работа включала:

• демонтаж поврежденных патрубков;

• установку новых деталей;

• заполнение системы охлаждающей жидкостью;

• удаление воздуха из системы;

• проверку системы на герметичность;

• запуск двигателя и контроль его работы;

• контроль температуры после ремонта.

Сама замена патрубков заняла около 3,5 часов.

Оригинальные детали заказывали через официальных представителей BMW. Их доставка заняла около трех дней.

Стоимость работы составила 250 злотых. Цена самих запчастей в эту сумму не входит.

Проверка после ремонта

После установки новых патрубков систему охлаждения заполнили и развоздушили.

Затем провели проверку на герметичность. Во время контрольной проверки новых следов утечки обнаружено не было.

Двигатель работал штатно, температура оставалась в норме. По результатам проведенной диагностики признаков повреждения двигателя, связанных с произошедшим перегревом, обнаружено не было. Автомобиль был возвращен владельцу после завершения ремонта и контрольной проверки.

Комментарий старшего мастера «RemZone» Александра

«В этом случае хорошо, что водитель не стал продолжать движение после появления пара и повышения температуры. При потере охлаждающей жидкости попытка самостоятельно доехать до сервиса может привести к дальнейшему росту температуры двигателя. Оптимальный вариант — безопасно остановиться, заглушить автомобиль и вызвать эвакуатор.

После поступления машины мы сначала нашли источник утечки, а уже затем определили объем необходимых работ. После замены патрубков важно не просто долить охлаждающую жидкость, а правильно заполнить и развоздушить систему и проверить ее герметичность».