Почему двигатель троит: основные причины и диагностика

Троение может появиться внезапно или нарастать постепенно. Иногда причина банальна, например, изношенная свеча зажигания, которую можно легко заменить без серьезного ремонта. Но в некоторых случаях похожие симптомы могут возникать из-за неисправности катушки зажигания, форсунки, подсоса воздуха, низкой компрессии, нарушения фаз ГРМ или неисправности системы управления двигателем.

Поэтому крайне важно не просто заменить неисправную деталь, а найти причину неисправности. В этой статье наш автомеханик Алексей объяснит, почему троит двигатель, как самостоятельно провести первичную диагностику и считать ошибки, а также расскажет, как проходит процесс диагностики автомобиля на наших СТО.

Что значит троит двигатель и почему это происходит?

Под выражением троит двигатель обычно понимают пропуск воспламенения воздушно-топливной смеси в одном или нескольких цилиндрах. При этом водитель может заметить такие симптомы: двигатель работает с заметными вибрациями, нестабильно держит обороты холостого хода, машина хуже реагирует на педаль газа, теряет мощность, расходует больше топлива, запускается дольше обычного или издает нехарактерные звуки, на панели приборов появляется ошибка Check Engine. Бывают ситуации, когда проблема проявляется только в определенных условиях, например, двигатель троит только на холодную, при резком ускорении или только на холостом ходу.

Причины троения двигателя и их диагностика

Чтобы цилиндр нормально работал, требуется правильное соотношение воздуха и топлива и исправная система зажигания, а также корректная механическая работа мотора. Нарушение любого из этих условий способно привести к пропускам воспламенения.

• Изношенные или неисправные свечи зажигания. Свечи – одна из первых деталей, которую проверяют при появлении пропусков зажигания на бензиновом двигателе. Со временем электроды изнашиваются, увеличивается зазор, а на изоляторе появляются загрязнения или следы пробоя. В итоге искра становится недостаточно стабильной. Особенно хорошо данная неисправность заметна под нагрузкой: на холостом ходу мотор работает относительно нормально, но при ускорении появляются рывки и потеря мощности. Проводя диагностику в данном случае, мы обычно проверяем состояние электродов, зазор, наличие нагара, следы пробоя, соответствие свечей требованиям производителя двигателя.
• Неисправная катушка зажигания. На современных бензиновых двигателях часто используются катушки зажигания – одна на цилиндр или на несколько цилиндров в зависимости от конструкции. Если катушка неисправна, то искра может становиться слабой или совсем исчезать. Типичная ситуация, когда двигатель начинает троить при ускорении, а после снижения нагрузки работает немного ровнее. Мы в «RemZone» всегда начинаем с рокировки: меняем катушку 2-го цилиндра с 1-м. Если после этого ошибка P0302 сменяется на P0301 – неисправна катушка. Переставляем только свечу со 2 на 3, если при этом код ошибки сменился на P0303 – дело в свече.
• Проблемы с форсунками и подачей топлива. Цилиндр не сможет нормально работать, если в него поступает недостаточное или избыточное количество топлива. Среди причин – загрязнение форсунки или ее неисправность, проблемы с электропитанием, недостаточное давление топлива, проблемы с регулятором давления или другими элементами топливной системы.
• Подсос лишнего воздуха во впускной системе. Нарушение герметичности впускной системы также может привести к нестабильной работе двигателя. Дополнительный воздух может попадать во впуск через поврежденные вакуумные шланги, негерметичные соединения, прокладки впускного коллектора, элементы системы вентиляции картера. В результате фактический состав смеси отличается от расчетного. Обычно при наличии этого симптома двигатель нестабильно работает на холостом ходу, а обороты плавают. Для поиска негерметичности в нашем сервисе «RemZone» мы обычно используем дымогенератор.
• Низкая компрессия. Причиной пропусков может быть износ поршневой группы, повреждение клапана, прогоревший клапан, проблемы с прокладкой ГБЦ, другие повреждения цилиндропоршневой группы. При серьезных механических повреждениях может потребоваться ремонт двигателя, поэтому сначала важно точно определить причину низкой компрессии. Базовый способ проверки – измерение компрессии в цилиндрах. При необходимости мы также проводим leak-down-тест (на утечку в цилиндре), который позволяет определить, через какой элемент происходит утечка давления. Обязательно сравниваем результаты между цилиндрами и учитываем конструктивные особенности двигателя.
• Нарушение фаз газораспределения. Проблемы могут быть вызваны растяжением цепи, перескоком цепи или ремня, неисправностью элементов привода ГРМ, проблемами с фазорегуляторами, неправильной установкой механизма после предыдущего ремонта.
• Нестабильная работа датчиков, проводки или электронной системы управления. Электронный блок управления двигателем использует показания различных датчиков для управления составом смеси и моментом зажигания. Поэтому причиной нестабильной работы может быть датчик положения коленвала, распределительного вала, массового расхода воздуха, давления во впускном коллекторе, датчик кислорода, поврежденная проводка, окисленные или поврежденные разъемы. В данном случае мы диагностируем проблемы с помощью диагностического оборудования. Но диагностический код ошибки всегда сопоставляем с текущими параметрами и результатами других проверок.
• Некачественное топливо. Этот вариант мы предполагаем, если двигатель начал работать неровно после заправки. Особенно если до заправки авто работало нормально, а после появились рывки, ухудшилась динамика, мотор стал нестабильно работать на холостом ходу, появились ошибки, связанные с пропусками воспламенения.

Можно ли ехать дальше, если троит двигатель?

Если двигатель заметно троит, продолжать движение без диагностики нежелательно. При пропусках воспламенения несгоревшее топливо может попадать в выпускную систему и создавать дополнительную нагрузку на каталитический нейтрализатор. Точно не стоит продолжать движение, если Check Engine мигает, двигатель сильно теряет мощность или появляются резкие рывки и посторонние звуки. В такой ситуации безопаснее остановиться и обратиться за диагностикой.

Что можно проверить самостоятельно

Без специального оборудования владелец автомобиля может сам собрать достаточно информации для последующей диагностики. Например, вы можете проверить:

• горит или мигает Check Engine;
• ошибки ручным OBD-сканером;
• свечи зажигания (если есть навыки);
• визуально катушки, разъемы, вакуумные шланги.

Точно не лишним будет вспомнить, когда появилась ошибка и с чем это было связано.

Это значительно поможет при дальнейшей диагностике на сервисе. В «RemZone» мы сначала определяем неисправность, согласовываем объем работ с клиентом, и только потом приступаем непосредственно к ремонту. Используем профессиональное оборудование и предоставляем клиентам фото и видеоотчеты. Наш автосервис в Варшаве расположен в двух локациях: Białołęka, Brzeziny 6 и Mokotów, Ojcowska 2, куда вы можете обратиться со своей проблемой.