Dlaczego klimatyzacja dmucha ciepłym powietrzem po napełnieniu

Do naszego serwisu samochodowego w Warszawie często zgłaszają się klienci z problemem, że klimatyzacja zaczęła dmuchać ciepłym powietrzem zaraz po napełnieniu. Zajmując się naprawą samochodów w Warszawie od ponad 5 lat, możemy z doświadczenia powiedzieć : jeśli doszło do takiej sytuacji, zwykle oznacza to, że przyczyna problemu nie leżała wyłącznie w konieczności uzupełnienia czynnika chłodniczego. Możliwe, że została przeprowadzona nieprawidłowa diagnostyka. Jeśli w układzie występuje usterka, samo napełnienie czynnikiem chłodniczym często nie wystarcza, aby system ponownie działał bez zakłóceń.

Jak działa klimatyzacja po prawidłowym napełnieniu

Jeśli klimatyzacja została prawidłowo obsłużona, po włączeniu zaczyna chłodzić powietrze po około 1–3 minutach. Temperatura utrzymuje się wtedy na stabilnie niskim poziomie, urządzenie nie wyłącza się samoczynnie i nie wydaje żadnych niepokojących dźwięków. Jeśli zamiast chłodnego powietrza klimatyzacja dmucha ciepłym, przyczyną może być nieprawidłowe działanie jednego z podzespołów. Sprawna klimatyzacja przy temperaturze zewnętrznej około 30°C  schładza strumień powietrza do około 10–12°C.

Najczęstsze przyczyny nawiewu ciepłego powietrza z klimatyzacji 

Najczęściej po napełnieniu wykrywamy wykrywamy wyciek czynnika chłodniczego — szczególnie w starszych samochodach ze zużytymi uszczelnieniami. Dzieje się tak z powodu mikropęknięć przewodów, które wcześniej pozostały niezauważone, zużytych uszczelek, uszkodzonej chłodnicy lub zaworów. Awaria tych elementów powoduje spadek ciśnienia, a system przestaje chłodzić.

Drugą najczęstszą przyczyną jest nadmiar lub niedobór freonu. To również prowadzi do zaburzenia ciśnienia w układzie. Przy zbyt małej ilości czynnika chłodzenie jest słabe, natomiast przy przepełnieniu dochodzi do przeciążenia układu i spadku ciśnienia.

Sprężarka często jest przyczyną tego, że klimatyzacja dmucha ciepłym powietrzem. Jeśli nie jest wytwarzane odpowiednie ciśnienie, obieg chłodzenia nie działa, a powietrze pozostaje ciepłe. W takim przypadku samo napełnienie układu nie przyniesie żadnego efektu.

Zdarza się również, że nie działa wentylator chłodnicy. Wskazuje na to ciągłe przegrzewanie skraplacza, brak możliwości schłodzenia freonu oraz spadek wydajności chłodzenia. Jest to szczególnie zauważalne podczas długiego stania w korkach. Na przykład trafiło do nas na diagnostykę BMW F10, w którym po napełnieniu klimatyzacja chłodziła tylko podczas jazdy. Diagnostyka wykazała problem właśnie z wentylatorem chłodnicy.

Jeśli chłodnica klimatyzacji jest zapchana, również pogarsza to chłodzenie. Brud, kurz i pyłki ograniczają wymianę ciepła. W rezultacie system nie nadąża ze schładzaniem freonu, a powietrze na wylocie jest ciepłe lub jedynie lekko chłodne.

Uszkodzony zawór rozprężny powoduje nieprawidłowy przepływ czynnika chłodniczego do parownika. W takim przypadku chłód nie trafia do wnętrza samochodu, a system działa nieprawidłowo.

Problemy z elektroniką często powodują, że sprężarka się nie uruchamia lub dochodzi do blokady systemu.

Nieprawidłowo działające klapy nawiewu również mogą być przyczyną problemu. Zdarza się, że klimatyzacja działa poprawnie, ale do wnętrza auta nadal dostaje się ciepłe powietrze. W takim przypadku problem najprawdopodobniej dotyczy zablokowanych klap lub uszkodzonych siłowników.

Jakie błędy najczęściej popełnia się podczas napełniania klimatyzacji

Przez lata działalności naszego serwisu nasi mechanicy widzieli wiele niesprawnych układów klimatyzacji. Zauważyliśmy, że bardzo często problemy wynikają z nieprawidłowego serwisowania: napełniania bez wykonania próżni w układzie, ignorowania wycieków, stosowania niewłaściwego freonu lub braku diagnostyki przed napełnieniem.

Kiedy warto zgłosić się do serwisu

Zalecamy wizytę w serwisie, jeśli klimatyzacja zaczęła dmuchać ciepłym powietrzem zaraz po napełnieniu, zimne powietrze zniknęło od razu po serwisie, układ się nie uruchamia, pojawił się nieprzyjemny zapach lub hałas, albo chłodzenie działa niestabilnie. W RemZone najpierw sprawdzamy ciśnienie w obiegu wysokiego i niskiego ciśnienia. Jeśli wartości są niestabilne, często wskazuje to na wyciek lub uszkodzenie sprężarki. Dopiero po takiej diagnostyce przystępujemy do naprawy lub ponownego napełnienia układu.