Чому авто погано заводиться в теплу погоду

Не завжди проблеми із запуском авто характерні саме для холодного сезону. Іноді й у літню спеку водії стикаються з тим, що мотор «відмовляється» заводитися. Причому найчастіше трапляється ситуація, коли на холодну двигун заводиться, а після короткої поїздки й стоянки на сонці запуск уже утруднений. Механіки нашого автосервісу у Варшаві відзначають, що найчастіше така проблема виникає через те, що підвищена температура впливає на стан пального, роботу електроніки, стартера й датчиків. У межах цієї статті нашого блогу ми розберемо реальні причини цієї несправності, чому так відбувається і як усунути проблему.

Топ-7 причин, чому машина погано заводиться в теплу погоду

• Парові пробки в паливній магістралі. Коли за бортом вище +30 °C, бензин у підкапотному просторі може буквально закипати в магістралях, утворюючи газові бульбашки. Найчастіше в RemZone ми стикаємося з цим на автомобілях зі втомленим зворотним клапаном паливної рампи, який має утримувати залишковий тиск після глушіння мотора. Симптом: холодна машина вранці заводиться з пів оберта, але якщо заглушити її влітку на 15 хвилин біля супермаркету – стартер крутить намарно. Ми лікуємо це заміною клапана або бензонасоса в зборі після заміру тиску манометром.
• Несправність датчика температури двигуна. Якщо датчик несправний, він передає невірні дані і ЕБК формує неправильну суміш. Найчастіше виходить перезбагачення суміші, «заливання» мотора або складнощі із запуском після прогріву.
• Знос акумулятора від спеки. Прийнято вважати, що АКБ «помирає» тільки взимку, але літня спека для неї може бути небезпечнішою. Висока температура (від +25–30 °C) прискорює електрохімічні реакції всередині батареї, спричиняючи її стрімкий саморозряд і знос пластин. У наш сервіс часто звертаються із симптомом: ранкова поїздка проходить ідеально, але після короткої стоянки на сонці машина «вмирає». Нагрітий під капотом акумулятор через падіння ємності не може видати номінальний пусковий струм.
• Перегрітий стартер. Гарячому стартеру через природне теплове розширення деталей і зростання опору обмоток важче провернути колінвал, тому слабкої батареї стає замало саме на прогрітому моторі.
• Проблеми з датчиком положення колінвала. Від нагріву він може давати збій, і блок керування не бачить моменту для подачі іскри та пального – мотор крутить, але не схоплює.
• Зношені свічки та котушки. У спеку слабка іскра проявляється помітніше, тому вже наявна проблема із запалюванням дає про себе знати саме на гарячу.
• Забруднена паливна система. Забиті форсунки чи фільтр знижують тиск, і на прогрітому двигуні цього тиску не вистачає для впевненого пуску.

Чи є різниця для бензинових і дизельних двигунів у роботі в літню спеку

Ми помітили, що для авто з бензиновими двигунами більш характерне випаровування пального, несправні датчики й проблеми із запалюванням. Специфіка ж дизелів у Польщі така, що влітку через заправку біодизелем (з ріпаковими додатками) за високих температур швидше зношуються плунжерні пари ТНВД. Якщо ваш дизельний BMW чи Passat улітку на гарячу заводиться довго – найімовірніше, проблема в паливному насосі.

З якими проблемами можна впоратися самостійно, а коли краще звернутися в сервіс

Самостійно можна перевірити акумулятор, свічки, базові помилки OBD, клеми й контакти. Звернутися в сервіс ми рекомендуємо, коли проблема ймовірно пов'язана з тиском пального, є підозра на перегрів датчика положення колінвала, несправності стартера.

Більш ніж у половині випадків звернень до нашого сервісу проблеми із запуском у теплу погоду пов'язані з паливною системою, датчиками, стартером або акумулятором. Важливо не гадати на кавовій гущі, а звернутися на діагностику, де вам точно зможуть визначити причину й усунути її.