Dlaczego samochód źle odpala w ciepłą pogodę

Problemy z uruchamianiem auta nie zawsze są charakterystyczne wyłącznie dla sezonu zimowego. Zdarza się, że również w letnie upały kierowcy spotykają się z sytuacją, gdy silnik „odmawia” posłuszeństwa i nie chce się uruchomić. Co więcej, najczęściej występuje scenariusz, w którym na zimnym silniku auto odpala bez problemu, ale po krótkiej jeździe i postoju na słońcu rozruch staje się już utrudniony. Mechanicy serwisu samochodowego w Warszawie RemZone zauważają, że najczęściej taki problem wynika z tego, że podwyższona temperatura wpływa na stan paliwa, pracę elektroniki, rozrusznika oraz czujników. W tym artykule naszego bloga omówimy realne przyczyny tej usterki, wyjaśnimy, dlaczego tak się dzieje i jak można ją usunąć.

Top 7 powodów, dla których samochód źle odpala w ciepłą pogodę

1. Gdy temperatura na zewnątrz przekracza +30 °C, w układzie paliwowym może dochodzić do zjawiska tzw. korków parowych (vapor lock), czyli tworzenia się pęcherzyków pary paliwa w przewodach. W praktyce często spotyka się to w samochodach z zużytym zaworem zwrotnym listwy paliwowej, który odpowiada za utrzymanie ciśnienia resztkowego w układzie po zgaszeniu silnika. Objaw: zimny samochód rano odpala od razu, ale jeśli latem zgaśniesz go na 15 minut pod supermarketem — rozrusznik kręci „na pusto”. Naprawa polega na wymianie zaworu lub całej pompy paliwa po pomiarze ciśnienia manometrem.
2. Awaria czujnika temperatury silnika. Jeśli czujnik działa nieprawidłowo, przekazuje błędne dane, a sterownik silnika (ECU) tworzy niewłaściwą mieszankę paliwowo-powietrzną. Najczęściej prowadzi to do zbyt bogatej mieszanki, „zalewania” silnika lub problemów z rozruchem po nagrzaniu.
3. Powszechnie uważa się, że akumulator „umiera” tylko zimą, ale letnie upały mogą być dla niego jeszcze bardziej szkodliwe. Wysoka temperatura (od +25–30 °C) przyspiesza reakcje elektrochemiczne wewnątrz baterii, powodując szybkie samorozładowanie i zużycie płyt. Do naszego warsztatu w Warszawie często trafiają auta z objawem: poranny rozruch jest idealny, ale po krótkim postoju na słońcu samochód „nie żyje”. Rozgrzany pod maską akumulator przez spadek pojemności nie jest w stanie dostarczyć nominalnego prądu rozruchowego. Dodatkowo rozgrzany rozrusznik przez rozszerzalność cieplną elementów wymaga znacznie więcej energii, aby obrócić wał korbowy. Zużyty po poprzednich sezonach akumulator „poddaje się”, a kierowca słyszy jedynie ospałe buczenie rozrusznika lub kliknięcia przekaźnika. Jeśli bateria ma więcej niż 3 lata — upał zwykle tylko przyspiesza jej wymianę.
4. Słaba praca rozrusznika spowodowana rozszerzalnością cieplną elementów. Można to rozpoznać tak: silnik kręci wolniej po jeździe, a po ostygnięciu znów odpala normalnie.
5. Wysoka temperatura wpływa na przerwy na świecach zapłonowych, cewki zapłonowe pracują gorzej, a elementy wysokiego napięcia tracą skuteczność przy nagrzaniu.
6. „Błędy” czujnika wału korbowego (CKP). Czujnik wału korbowego znajduje się w pobliżu bloku silnika, w miejscu narażonym na wysoką temperaturę. Z czasem, pod wpływem ciepła i drgań, może dochodzić do jego okresowych awarii lub zakłóceń sygnału. Objawia się to tym, że samochód uruchamia się, przejeżdża kilka kilometrów, a następnie gaśnie i nie daje się ponownie uruchomić, dopóki całkowicie nie ostygnie. W niektórych przypadkach kontrolka Check Engine może się nie pojawić. Diagnostyka za pomocą oscyloskopu pozwala szybko wykryć brak lub nieprawidłowy sygnał z czujnika. 
7. Problemy z wtryskiwaczami i podawaniem paliwa. Po krótkich trasach i gorącym rozruchu może dojść do nieszczelności wtrysków i niestabilnej pracy układu wtryskowego.

Czy są różnice między silnikami benzynowymi i diesla w pracy podczas letnich upałów?

Zauważamy, że w silnikach benzynowych częściej występują problemy związane z parowaniem paliwa, układem zapłonowym oraz pracą czujników. W silnikach Diesla natomiast letnie problemy z rozruchem najczęściej dotyczą układu paliwowego, w tym pompy wysokiego ciśnienia lub spadku ciśnienia w układzie. Jeśli Twój diesel (np. BMW lub Volkswagen Passat) po rozgrzaniu długo odpala, przyczyną może być nieszczelność układu paliwowego lub zużycie elementów układu wtryskowego. 

Z jakimi problemami można poradzić sobie samodzielnie, a kiedy lepiej udać się do serwisu?

Samodzielnie można sprawdzić akumulator, świece zapłonowe, podstawowe błędy OBD, klemy i styki. Do serwisu zalecamy udać się wtedy, gdy problem najprawdopodobniej dotyczy ciśnienia paliwa, istnieje podejrzenie przegrzewania czujnika położenia wału korbowego lub awarii rozrusznika.

W ponad połowie przypadków zgłoszeń do naszego serwisu problemy z odpalaniem w ciepłą pogodę związane są z układem paliwowym, czujnikami, rozrusznikiem lub akumulatorem. Ważne jest, aby nie zgadywać, lecz wykonać diagnostykę, która pozwoli dokładnie określić przyczynę i skutecznie ją usunąć.