Почему машина плохо заводится в тёплую погоду

Не всегда проблемы с запуском авто характерны именно для холодного сезона. Иногда и в летний зной водители сталкиваются с тем, что мотор «отказывается» заводиться. Причем чаще всего встречается ситуация, когда на холодную двигатель заводится, а после короткой поездки и стоянки на солнце, запуск уже затруднен. Механики нашего автосервиса в Варшаве отмечают, что чаще всего такая проблема возникает из-за того, что повышенная температура влияет на состояние топлива, работу электроники, стартера и датчиков. В рамках этой статьи нашего блога мы разберем реальные причины данной неисправности, почему так происходит и как устранить проблему.

Топ-7 причин, почему машина плохо заводится в теплую погоду

• Когда за бортом выше +30 °C, бензин в подкапотном пространстве может буквально закипать в магистралях, образуя газовые пузыри (паровые пробки). Чаще всего в «RemZone» мы сталкиваемся с этим на автомобилях с уставшим обратным клапаном топливной рампы, который должен удерживать остаточное давление после глушения мотора. Симптом: холодная машина утром заводится с пол-оборота, но, если заглушить ее летом на 15 минут у супермаркета – стартер крутит впустую. Мы лечим это заменой клапана или бензонасоса в сборе после замера давления манометром.
• Неисправность датчика температуры двигателя. Если датчик неисправен, он передает неверные данные и ЭБУ формирует неправильную смесь. Чаще всего получается переобогащение смеси, «заливание» мотора или сложности с запуском после прогрева.
• Принято считать, что АКБ «умирает» только зимой, но летняя жара для нее может быть опаснее. Высокая температура (от +25–30 °C) ускоряет электрохимические реакции внутри батареи, вызывая ее стремительный саморазряд и износ пластин. В наш сервис часто обращаются с симптомом: утренняя поездка проходит идеально, но после короткой стоянки на солнце машина «умирает». Нагретый под капотом аккумулятор из-за падения емкости не может выдать номинальный пусковой ток. К тому же, горячему стартеру из-за естественного теплового расширения элементов требуется заметно больше энергии, чтобы провернуть коленвал. Изношенный за прошлые сезоны аккумулятор сдается, а водитель слышит лишь вялый гул стартера или щелчки реле. Если батарее больше 3 лет – жара просто подталкивает ее к неизбежной замене.
• Плохая работа стартера из-за теплового расширения деталей. Понять это можно так: мотор крутится медленнее после поездки, а после остывания запуск снова становится нормальным.
• Тепло влияет на зазоры в свечах зажигания, хуже работают катушки и высоковольтные элементы теряют эффективность при нагреве.
• «Глюки» датчика коленвала (ДПКВ). Дело в том, что он находится в самом горячем месте – близко к блоку двигателя. От времени и жары в его обмотке из-за микротрещин происходит внутреннее замыкание при нагреве. Машина заводится, вы проезжаете пару километров, мотор глохнет прямо на светофоре и не заводится, пока полностью не остынет. Ошибки на панели (Check Engine) при этом может не быть. Наша диагностика осциллографом сразу видит пропадание импульсов с датчика
• Проблемы с форсунками и подачей топлива. После коротких поездок и горячего пуска может случиться подтекание форсунок и нестабильная работа системы впрыска.

Есть ли разница для бензиновых и дизельных двигателей по работе в летнюю жару

Мы заметили, что для авто с бензиновыми двигателями более характерно испарение топлива, неисправные датчики и проблемы с зажиганием. Специфика же дизелей в Польше такова, что летом из-за заправки биодизелем (с добавками рапса) при высоких температурах быстрее изнашиваются плунжерные пары ТНВД. Если ваш дизельный BMW или Passat летом на горячую заводится долго – скорее всего проблема в топливном насосе.

С какими проблемами можно справиться самостоятельно, а когда лучше обратиться в сервис

Самостоятельно можно проверить аккумулятор, свечи, базовые ошибки OBD, клеммы и контакты. Обратиться в сервис мы рекомендуем, когда проблема вероятно связана с давлением топлива, есть подозрение на перегрев датчика положения коленвала, неисправности стартера.

В более чем в половине случаев обращений в наш сервис проблемы с запуском в теплую погоду связаны с топливной системой, датчиками, стартером или аккумулятором. Важно не гадать на кофейной гуще, а обратиться на диагностику, где вам точно смогут определить причину и устранят ее.