Чем опасно растяжение цепи ГРМ

Среди автомобилистов бытует мнение, что цепной привод газораспределительного механизма (ГРМ) может быть практически вечным. Если сравнивать с ремнем, металлическая цепь действительно ходит дольше и не требует регулярного обновления каждые 60 тысяч километров. Но «вечный» не означает, что в нем нет уязвимостей. Со временем изнашиваются шарниры, натяжитель устает, появляются посторонние звуки, а фазы газораспределения «уходят» от заводских настроек.

Главная коварность износа цепи в том, что поначалу мотор работает ровно, владелец ничего не замечает, а износ тем временем прогрессирует. Если пропустить момент, цепь может перескочить на несколько зубьев или порваться, что может привести к дорогостоящему ремонту с загибом клапанов. В этой статье вместе с нашим ведущим механиком Денисом расскажем, когда нужна замена цепи ГРМ и к чему может привести ее растяжение.

Как устроен цепной привод и почему он изнашивается

Цепь связывает коленчатый и распределительный валы, синхронизируя движение поршней и открытие клапанов. В отличие от ремня, цепь работает прямо внутри двигателя в масляной ванне. В ее конструкцию входят:

• сама цепь и звездочки;

• гидравлический натяжитель (компенсирует длину за счет давления масла);

• успокоители и направляющие (гасят вибрации).

Важно учитывать, что сталь сама по себе не растягивается. Основной износ приходится на шарнирные соединения — пальцы и втулки постоянно трутся друг об друга, вырабатывая незначительное количество металла. Шаг цепи увеличивается, и в сумме она становится длиннее.

К основным причинам, ускоряющим износ, относятся такие:

• Грязное масло и редкие его замены. Если не менять масло вовремя, в нем скапливается нагар и продукты износа. Страдает гидронатяжитель, его давление падает, цепь начинает провисать.

• Неподходящие допуски масла. Жидкость не той вязкости или спецификации хуже защищает нагруженные узлы при холодном пуске.

• Износ сопутствующих деталей. Если оставить старые успокоители или изношенные звездочки, новая цепь может износиться в два раза быстрее.

По каким симптомам можно понять, что цепь нужно заменить?

Исходя из опыта нашего СТО в Варшаве, мы советуем обращать внимание на комплекс признаков:

• Металлический треск при пуске – самый распространенный симптом. После ночной стоянки, в первые 2-3 секунды после старта двигателя, слышен характерный звон или дребезжание, пока натяжитель набирает рабочее давление масла.

• Нестабильный холостой ход и ошибки. Водитель может заметить плавающие обороты, двигатель хуже реагирует на нажатие педали газа. На панели приборов загорается Check Engine с кодами ошибок по синхронизации валов (P0016, P0017).

• Потерю мощности и расход топлива. Из-за смещенных фаз ухудшается наполнение цилиндров, из-за этого машина хуже разгоняется и начинает потреблять больше топлива.

В чем опасность езды с растянутой цепью?

Если затягивать с ремонтом, могут быть такие последствия:

• Цепь начинает перескакивать на зубьях, мотор резко глохнет.

• Загиб клапанов. На большинстве современных интерференционных двигателей поршни и открытые клапаны занимают одно и то же пространство в разное время. При сдвиге фаз поршень бьет в клапан. В итоге приходится менять клапаны и направляющие, ремонтировать ГБЦ или полностью перебирать мотор.

• Масляное голодание. Пластиковые осколки разрушающихся успокоителей забивают маслоприемник, лишая мотор нормальной смазки.

Реальный кейс из практики автосервиса «RemZone»

Недавно к нам на филиал на Мокотове (ul. Ojcowska 2) эвакуатором доставили кроссовер с мотором 2.0 TSI. Владелец жаловался на утренний металлический треск, который появился пару месяцев назад, но на него махнули рукой в другом сервисе — «прогреется и пропадает».

Во время движения по трассе автомобиль резко потерял тягу и заглох. Компьютерная диагностика показала критическое несоответствие валов, а эндоскопия и частичный демонтаж крышки вскрыли неприятную картину: шток натяжителя вышел на максимум, цепь перескочила сразу на 4 зубца, вдобавок развалился пластиковый успокоитель. Осколки пластика уже начали забивать масляные каналы, а два выпускных клапана встретились с поршнями. Простая и относительно недорогая замена комплекта ГРМ превратилась в серьезный капитальный ремонт двигателя. 

Если ваш автомобиль начал подавать подозрительные звуки на холодную или загорелся Check Engine, не ждите серьезной поломки. Обращайтесь в автосервис «RemZone», мы проводим точную компьютерную диагностику, оцениваем реальный вылет натяжителя и состояние механизма. При необходимости меняем цепной привод комплектом (цепь, натяжитель, успокоители, звездочки и сальники), даем гарантию до 12 месяцев на работы и запчасти.