Przygotowanie samochodu do podróży po Polsce i Europie: co sprawdzić

W warunkach ruchu miejskiego samochód potrafi latami wybaczać drobne usterki. Jednak długie podjazdy na austriackich serpentynach czy trzy godziny nieprzerwanej jazdy po niemieckiej autostradzie z prędkością 130–140 km/h to ogromny test obciążeniowy dla wszystkich układów. Przegrzanie silnika, zatarte zaciski hamulcowe lub pęknięty stary przewód mogą całkowicie zepsuć urlop.
W warsztacie samochodowym RemZone w Warszawie od ponad 5 lat przygotowujemy samochody klientów do dalekich podróży i wiemy, które elementy zawodzą jako pierwsze pod dużym obciążeniem.

Dlaczego warto sprawdzić samochód przed wyjazdem za granicę?

Wielu właścicieli aut uważa: jeśli samochód jeździ po mieście bez problemów, to bez problemu dojedzie też do Wiednia. To jednak niebezpieczne złudzenie. Podróż na tysiące kilometrów oznacza zupełnie inny poziom obciążenia wszystkich podzespołów. Do głównych ryzyk należą:

• W innych krajach Europy koszty napraw są znacznie wyższe niż w Polsce. Na przykład prosta naprawa alternatora lub wymiana sprzęgła może kosztować 500–800 euro, podczas gdy w naszym serwisie taka usługa zaczyna się od 400 zł.
• Bariera językowa i znalezienie odpowiedniego warsztatu. Wytłumaczenie niemieckiemu lub czeskiemu mechanikowi „na palcach”, co dokładnie stuka w zawieszeniu podczas skrętu, nie jest łatwe. A znalezienie odpowiedniego serwisu w nieznanej okolicy bywa prawdziwym wyzwaniem.
• Obniżone bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów. Usterki układu hamulcowego lub kierowniczego na autostradzie przy dużych prędkościach mogą stanowić poważne zagrożenie życia.
• Strata cennego czasu urlopu. Zamiast odpoczynku i zwiedzania trzeba będzie poświęcać czas na rozwiązywanie problemów technicznych.

Kiedy zalecamy przygotować samochód do podróży?

Zalecamy wykonanie diagnostyki na 7–14 dni przed planowanym wyjazdem. To wystarczający czas, aby nasi mechanicy mogli spokojnie usunąć wszystkie usterki i zamówić potrzebne części. Jest to szczególnie ważne, jeśli auto od dłuższego czasu nie przechodziło przeglądu, a trasa liczy kilka tysięcy kilometrów.

Co zwykle sprawdzamy?

1. Poziom i stan oleju silnikowego, płynu chłodniczego, płynu hamulcowego oraz płynu do spryskiwaczy. Zużyty płyn hamulcowy gromadzi wilgoć i podczas intensywnego hamowania na zjazdach może po prostu się zagotować, co może spowodować tzw. efekt „miękkiego pedału hamulca”. Ważne jest również ocenienie czystości chłodnic — jeśli są zatkane brudem i kurzem, na autostradzie silnik szybko się przegrzeje. 
2. Sprawność układu hamulcowego. Jeśli występuje choćby delikatne piszczenie klocków, drgania kierownicy podczas hamowania lub wydłużona droga hamowania – są to wyraźne sygnały, których nie wolno ignorować. Oceniamy zużycie klocków i tarcz (czy wystarczą na kilka tysięcy kilometrów), sprawdzamy działanie zacisków, szczelność przewodów oraz poprawność działania czujników ABS.
3. Zawieszenie i układ kierowniczy, szczególnie jeśli kierowca zauważył stuki lub wibracje. Jazda po europejskich autostradach to stałe obciążenie, dlatego nawet drobne usterki zawieszenia mogą stać się poważnym problemem. Zalecamy wykonanie ustawienia geometrii kół przed dłuższą trasą.
4. Ciśnienie w oponach, głębokość bieżnika, brak pęknięć i uszkodzeń, stan koła zapasowego oraz obecność zestawu naprawczego.
5. Sprawdzamy całe oświetlenie oraz testujemy akumulator testerem obciążeniowym. Jeśli bateria jest już „na wyczerpaniu”, długi postój z włączonymi urządzeniami (np. lodówką turystyczną lub elektroniką) może ją całkowicie rozładować. Jazda z niesprawnym światłem mijania lub pozycyjnym w UE wiąże się z wysokim mandatem.

Co obowiązkowo musi znajdować się w samochodzie według przepisów europejskich?

Oprócz sprawności technicznej w większości krajów europejskich obowiązują surowe wymagania dotyczące wyposażenia auta. Brak któregokolwiek z poniższych elementów może skutkować mandatem:

• Trójkąt ostrzegawczy – obowiązkowy we wszystkich krajach UE.
• Apteczka – musi być obecna i spełniać aktualną normę DIN 13164.
• Gaśnica – w większości krajów UE obowiązkowa.
• Kamizelka odblaskowa – musi znajdować się w kabinie, a nie w bagażniku (warto przygotować kamizelki dla wszystkich pasażerów).

W naszym serwisie można wykonać kompleksową kontrolę samochodu przed podróżą: od diagnostyki hamulców i zawieszenia po standardowy przegląd techniczny. Serwis działa w dwóch lokalizacjach w Warszawie – Białołęka i Mokotów.