Drgania podczas hamowania: co to jest — tarcze, klocki czy zawieszenie

Drgania podczas hamowania to jedna z najczęstszych skarg, z jakimi klienci zgłaszają się do naszego warsztatu samochodowego w Warszawie. Problem opisywany jest na różne sposoby: bicie kierownicy, pulsujący pedał hamulca, drżenie nadwozia, uczucie „fali” podczas zatrzymywania samochodu. Od ponad pięciu lat działamy na polskim rynku motoryzacyjnym i wiemy, że drgania podczas hamowania niemal zawsze są sygnałem usterki technicznej. Dlatego nie można ich ignorować, ponieważ od tego zależy bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów. W większości przypadków przyczyną są tarcze, klocki, czasami zawieszenie, rzadziej układ kierowniczy lub koła. Dziś opowiemy, jak na podstawie objawów określić źródło problemu i kiedy należy pilnie udać się na diagnostykę.

Trzy najczęstsze przyczyny drgań podczas hamowania

1. W około 70–80% przypadków zgłoszeń do naszego warsztatu usterka związana jest właśnie z tarczami hamulcowymi. Zwykle ulegają one deformacji z powodu przegrzania przy agresywnej jeździe, gwałtownego chłodzenia (np. przy kontakcie z zimną wodą), niskiej jakości części, nieprawidłowego dokręcenia śrub kół lub naturalnego zużycia. Problem z tarczami można rozpoznać po biciu kierownicy podczas hamowania, nasileniu drgań po rozgrzaniu, wydłużeniu drogi hamowania oraz pulsującym pedale. Czasami przyczyną wibracji nie jest sama tarcza, lecz jej nieprawidłowy montaż lub niewłaściwe wycentrowanie względem piasty. Często dzieje się to z banalnego powodu — przez nagromadzenie brudu i rdzy na powierzchni piasty koła tarcza nie przylega prawidłowo do piasty. W samochodach klientów często spotykamy się też z nadmiernym dokręceniem śrub montażowych. Dzieje się tak, gdy mechanik nie oczyścił piasty szczotką drucianą (rdza o grubości 0,1 mm może powodować silne bicie) albo dokręcił śruby kluczem pneumatycznym bez klucza dynamometrycznego. Problem najczęściej rozwiązujemy poprzez wymianę tarcz hamulcowych. W niektórych przypadkach dopuszczalne jest ich przetoczenie — jeśli pozwala na to grubość tarczy, nie ma głębokich pęknięć i bicie nie jest zbyt duże.
2. Klocki hamulcowe rzadziej powodują drgania, ale nie można lekceważyć ich roli. Przy problemach z klockami kierowca zwykle skarży się na piszczenie podczas hamowania lub nierównomierne hamowanie. Może również występować przegrzewanie jednego koła. Najczęściej problemy z klockami wynikają z ich niskiej jakości, nieprawidłowego montażu, braku lub niewłaściwego dotarcia albo z zatartego zacisku. W naszej praktyce w RemZone co drugi przypadek „niewyjaśnionych” drgań to zablokowany zacisk. Przez uszkodzony pyłnik do środka dostaje się sól z zimowych mazowieckich dróg, prowadnice się zapiekają i klocki stale dociskają się do tarczy. Tarcza ulega odkształceniu, co w efekcie powoduje drgania kierownicy podczas hamowania.
3. Problemy z zawieszeniem występują rzadziej, ale drgania mogą powodować również takie elementy jak: przeguby kulowe, tuleje wahaczy, końcówki drążków kierowniczych, łożyska piast. Można rozpoznać, że problem leży w zawieszeniu po charakterystycznych objawach: drżenie występuje tylko podczas hamowania, pojawiają się stuki przy najeżdżaniu na nierówności, występuje luz na kierownicy. Jeżeli drgania występują stale, niezależnie od hamowania, przyczyną najczęściej są koła lub ich niewłaściwe wyważenie.

Inne przyczyny drgań podczas hamowania

Na przykład nierówne drogi po zimie lub brukowane ulice warszawskiej Pragi mogą prowadzić do skrzywienia felg, co prowadzi do bicia podobnego do drgań hamulcowych. Innym przykładem jest zużycie łożyska piasty, które powoduje szum, drgania pod obciążeniem i niestabilne hamowanie. Czasami drgania podczas hamowania są mylone ze standardową pracą systemu ABS, który przy awaryjnym hamowaniu może powodować pulsowanie pedału.

Krótka checklista od mechaników RemZone

• Jeśli bije kierownica — szukaj problemu w przednich tarczach lub elementach zawieszenia.
• Jeśli drga pedał i nadwozie — najprawdopodobniej „wygięte” są tylne tarcze hamulcowe.

Nie zalecamy ignorowania drgań, nawet niewielkich. Należy pilnie udać się do serwisu, jeśli drgania się nasilają, wydłuża się droga hamowania, samochód ściąga na bok, pojawia się metaliczny dźwięk lub koła się przegrzewają. Umów się na diagnostykę w RemZone, a nasi mechanicy szybko ustalą przyczynę drgań i zaproponują odpowiednie rozwiązanie.