Витрата оливи в місті: норма чи проблема

Власники автомобілів у Польщі більше використовують машини саме в міському трафіку. Це щоденні поїздки на роботу, до школи, інші короткі маршрути містом, які впливають на моторну оливу. Клієнти, які приїжджають до нас в автосервіс у Варшаві, відзначають, що часто присутнє зниження рівня оливи між замінами. Напрошується закономірне запитання: чи є така витрата нормальною, чи це сигнал проблем із двигуном? Про це сьогодні розповімо в нашій статті.

Чим відрізняється їзда містом?

Експлуатація містом суттєво відрізняється від руху автомагістралями чи міжміськими трасами. Особливо це відчувається у великих містах, як-от Варшава, Вроцлав, Познань, Краків. Для міського режиму характерні постійні зупинки й розгони, рух у заторах, тривала робота двигуна на холостому ходу, поїздки на відстань до 10 км, холодні запуски. Усе це значно збільшує навантаження на мотор і впливає на витрату оливи.

Яка витрата оливи вважається нормальною?

Якщо олива витрачається не сильно, це можна вважати нормальним. Навіть у справному моторі невелика кількість оливи іноді потрапляє в камеру згоряння й згоряє разом із пальним. У більшості випадків виробники допускають витрату до 0,3–0,5 літра на 1000 км для атмосферних бензинових двигунів і 0,5–1 літр на 1000 км для турбованих.

Ми радимо нашим клієнтам насторожитися, якщо витрата стала більшою за один літр – це вже сигнал. З'явився синій дим із вихлопу або патьоки оливи під автомобілем – теж погано. Потрібно бути насторожі, якщо витрата зросла різко, з'явився запах горілої оливи. Наші механіки за таких симптомів зазвичай виявляють знос поршневих кілець, зношені маслознімні ковпачки, проблеми з турбокомпресором, витоки через прокладки чи сальники, несправності системи вентиляції картерних газів.

Як допомогти двигуну працювати в умовах мегаполіса?

Якщо міняти оливу за регламентом раз на 15 000 км, то це стане вироком для мотора. Наші механіки рекомендують скоротити інтервал до 7000–8000 км. Хоча б раз на тиждень вам потрібно вибратися на трасу й поїздити там хвилин 20–30 на стабільних обертах. Це допоможе випалити нагар і випарує зайвий конденсат. Також рекомендується стежити за чистотою радіаторів, адже перегрів у заторах є головним ворогом маслознімних кілець.

Як у RemZone рекомендують регулювати витрату

Усім своїм клієнтам, які звертаються на наше СТО, ми рекомендуємо:

• робити перевірку оливи кожні 1000 км і перед тривалими поїздками;
• використовувати лише сертифіковані засоби від виробника або рекомендований ним аналог;
• дотримуватися регламенту заміни, особливо це стосується міської експлуатації;
• регулярно здійснювати технічну діагностику.

Якщо витрата перевищила норму в рази, ми рекомендуємо проводити діагностику одразу ж, щоб усе це не переросло в ремонт двигуна.

Ситуація нашого клієнта

До нас на сервіс звернувся власник BMW 320d, завдання стояло просте – планова заміна оливи й фільтрів перед далекою поїздкою. До цього моменту автомобіль використовувався переважно в міському режимі: були й короткі поїздки містом, і щоденні затори, також були холодні запуски двигуна. Власник запевнив, що машина завжди працювала нормально й справно, індикатори на панелі приладів не загорялися. Однак під час обслуговування наші спеціалісти помітили важливу деталь: на перевірці рівень оливи виявився набагато нижчим за мінімальну позначку на щупі. Для авто, яке пройшло після стандартної заміни близько 8000 км, це абсолютно нетипово. У ході ретельнішої діагностики було виявлено легке запотівання оливи в районі клапанної кришки, забруднення в системі вентиляції картерних газів, ознаки зносу маслознімних ковпачків. На цьому етапі проблема ще не призвела до серйозних наслідків, але при подальшій експлуатації без контролю рівня мастила двигун уже міг зіткнутися з масляним голодуванням.