Dlaczego współczesne samochody psują się częściej niż starsze?

Kierowcy, którzy odwiedzają nasz serwis samochodowy  w Warszawie, często skarżą się, że nowoczesne auta nie są już tak niezawodne jak samochody sprzed 20–30 lat. Wielu z nich wspomina, że proste silniki wolnossące, manualne skrzynie biegów i minimalna ilość elektroniki sprawiały, że samochód mógł służyć przez dziesiątki lat bez poważniejszych napraw. W tym artykule, wspólnie z naszym mechanikiem Aleksiejem, przeanalizujemy, czy współczesne auta rzeczywiście stały się mniej niezawodne i wymagają częstszej diagnostyki oraz napraw.

Jak zmienił się charakter usterek we współczesnym samochodzie?

Gdy do naszego serwisu trafia nowoczesny samochód, o wykryciu usterki często decyduje już nie sam mechanik, lecz algorytm. Sterownik silnika na bieżąco porównuje dziesiątki parametrów pracy. Jeśli choć jeden z nich odbiega od normy, system aktywuje odpowiednie ograniczenia.

Przykładowo, w nowoczesnych samochodach z silnikiem Diesla wyposażonych w filtr DPF sterownik ocenia stopień zapełnienia filtra na podstawie sygnału z czujnika różnicy ciśnień. Nawet niewielki błąd pomiaru może prowadzić do błędnej oceny stopnia zapełnienia filtra. W efekcie system może uniemożliwić rozpoczęcie regeneracji lub przełączyć silnik w tryb awaryjny, mimo że kanały filtra w rzeczywistości nie są zatkane.

Kolejnym przykładem jest elektroniczny pedał przyspieszenia. Jeśli sterownik wykryje rozbieżność sygnałów z dwóch ścieżek czujnika położenia pedału, ogranicza moc silnika. W praktyce oznacza to, że sam pedał jest całkowicie sprawny, jednak oprogramowanie odpowiedzialne za bezpieczeństwo uniemożliwia normalną jazdę.

Kontrola spalania stukowego w benzynowych silnikach turbodoładowanych działa na podstawie analizy drgań. Po aktualizacji oprogramowania próg wykrywania może ulec zmianie. Silnik zaczyna wcześniej opóźniać zapłon, a kierowca odczuwa spadek mocy, mimo że nie występuje żadne mechaniczne zużycie.

Nowoczesne skrzynie biegów również są uzależnione od adaptacji. Przykładowo po wymianie oleju, jeśli nie zostaną zresetowane parametry adaptacyjne, mogą pojawić się szarpnięcia podczas zmiany biegów. Sama przekładnia pozostaje sprawna – problem polega na tym, że zapisane korekty pracy nie odpowiadają nowym warunkom eksploatacji.

Dlatego bardzo często współczesna „awaria” jest jedynie wynikiem niezgodności danych z profilem oczekiwanym przez sterownik. Sam element może być przy tym całkowicie sprawny pod względem technicznym.

Silniki turbodoładowane psują się częściej

Jednym z głównych powodów zmian w niezawodności współczesnych samochodów jest, naszym zdaniem, powszechne przejście na turbodoładowane silniki o małej pojemności. Zapewniają one większą moc i niższe zużycie paliwa. Jednak za tę oszczędność płaci się większym obciążeniem podzespołów silnika.

Turbosprężarka, układ wtryskowy, rozbudowany układ chłodzenia oraz wyższa temperatura pracy wymagają stosowania wysokiej jakości oleju, regularnego serwisowania i dobrej jakości paliwa. Zaniedbanie tych zasad prowadzi do znacznie szybszego zużycia i awarii silnika.

Jak normy ekologiczne wpływają na liczbę usterek?

Wprowadzenie norm emisji spalin Euro 5 i Euro 6 znacząco skomplikowało konstrukcję współczesnych samochodów. Większość nowych aut wyposażona jest w katalizatory, filtry cząstek stałych (DPF), zawory EGR oraz inne nowoczesne systemy oczyszczania spalin.

Rozwiązania te skutecznie ograniczają emisję szkodliwych substancji, jednak jednocześnie często stają się źródłem dodatkowych usterek. Jest to szczególnie widoczne w samochodach eksploatowanych głównie w mieście na krótkich odcinkach. W takich warunkach filtr DPF nie ma możliwości przeprowadzenia pełnej regeneracji, a zawór EGR znacznie szybciej ulega zabrudzeniu.

Dlaczego starsze samochody wydają się bardziej niezawodne?

Istotnym czynnikiem jest fakt, że na drogach pozostały głównie najlepiej zachowane egzemplarze starszych samochodów. Są to auta, które od początku wyróżniały się wysoką jakością wykonania i były regularnie serwisowane przez swoich właścicieli. Mniej trwałe modele już dawno zostały wycofane z eksploatacji i nie są dziś brane pod uwagę przy takich porównaniach.

Największym problemem współczesnych samochodów pozostaje natomiast rozbudowana elektronika, która częściej ulega awariom i powoduje pojawienie się kontrolki Check Engine na desce rozdzielczej.

Jak wydłużyć żywotność współczesnego samochodu? Porady RemZone

Aby Twój samochód nie padł ofiarą błędów oprogramowania i przedwczesnego zużycia podzespołów, nasi mechanicy zalecają przestrzeganie trzech prostych zasad:

• Skróć interwały wymiany oleju. Zapomnij o zalecanych przez producentów przebiegach 25–30 tysięcy kilometrów, które często wynikają z działań marketingowych. W warunkach miejskiej eksploatacji w Warszawie wymieniaj olej co 8–10 tysięcy kilometrów, a w silnikach turbodoładowanych maksymalnie co 7,5 tysiąca kilometrów.
• Nie ignoruj pierwszych objawów problemów. Jeżeli elektronika przełączyła samochód w tryb awaryjny, nie próbuj usuwać błędów poprzez odłączenie akumulatora lub użycie taniego skanera diagnostycznego. Szybka profesjonalna diagnostyka komputerowa pozwala usunąć problem programowy, zanim doprowadzi on do rzeczywistej awarii podzespołu.
• Pozwól samochodowi „odetchnąć”. Jeżeli przez cały tydzień poruszasz się wyłącznie w miejskich korkach, w weekend wybierz się na drogę szybkiego ruchu (na przykład trasę A2 lub S8 w województwie mazowieckim) i jedź przez około 30–40 minut ze stałą prędkością i stabilnymi obrotami silnika. Dzięki temu filtr DPF będzie mógł przeprowadzić pełny cykl regeneracji.

Jeśli masz pytania dotyczące pracy swojego samochodu lub na desce rozdzielczej pojawiła się kontrolka błędu, specjaliści serwisu RemZone w Warszawie są zawsze gotowi przeprowadzić dokładną diagnostykę i profesjonalną naprawę Twojego auta.